自2020年无车承运人正式更名为网络货运以来，网络货运就开启了“互联网+”的新时代。同时也随着移动互联网、大数据、云计算、区块链技术等不断完善和广泛运用，网络货运模式也即将成为物流行业的新型主流，促使传统物流开始向智慧物流实现转型。

        对于身在物流货运的人来说，尚未深入接触的网络货运至今还是比较陌生的区域。在网络货运还没有兴起之时，公路运输市场相对比较零散。大规模的车队稀缺，提供运力的大多是个体货车司机和中小型的车队，运力无法满足需求，当时的配货站或者说黄牛、信息中介，是货运市场的坐地户，一台电话、一个店面，就在货车车主和货主之间左右逢源，空手套白狼。即使车源在货运市场遍地都有，但是货源这块的开发始终是很麻烦，正是因为行业的种种“乱象”，网络货运应时而生，给行业带来了空前的巨大影响。

        网络货运的发展大致经历了三个阶段：

1.车货匹配平台

       在2014年，「互联网+」的概念就被引入到物流行业当中，数以百计依靠流量为驱动的车货匹配平台如一点通，天下通等开始涌现，车货匹配平台起初的目的，就是为了打破配货站对于货源信息的控制，让货主和车主直接在线上对接交易，打破配货站对于货源信息的控制。

2. 无车承运人试点

       到2016年，无车承运人试点企业的出现，「互联网+物流」进入第二阶段，国家引入无车承运人的概念，并展开了为期3年的试点工作，国家试点企业就包括货友汇、中储智运等等。进一步规范了物流新业态的健康发展。

3. 网络货运

       再到2020年，无车承运人正式更名为网络货运，「互联网+智慧物流」进入最新阶段，发展自今，网络货运平台的一次次的加强规范，一是能够为企业提供更多的、响应更快的运力池，进一步降低运力采购成本，并解决部分税务合规的风险；二是帮助传统物流企业优化内部组织，建立更高效的中台型组织结构。

      这样迭代更新的变革，也是在新机遇下的新挑战与创新。近日，在山西太原召开的中国物流服务平台发展暨网络货运高峰论坛围绕“数字经济引领网络货运新发展”的主题会中，货友汇作为国家首批无车承运人试点平台参会，与业内知名专家进行深入探讨数字化下网络货运平台发展趋势。经过三天的交流讨论，与会场专家基本达成共识，认为大数据、云计算、区块链等新技术，正在使中国物流变得更加智能、高效，只有坚持创新、协调、绿色、开放、共享的理念，才能为行业发展谋划更广阔的发展前景，  同时货友汇网络货运平台表示将继续以数据优势为契机，帮助更多企业降低成本、增加营收，进一步优化资源配置，提升运输效率，使业务流程合规合法，加强管理规范安全。

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